自動ドアは今や、ショッピングモール、公共施設、オフィスビル、病院、マンションなど、あらゆる場所に当たり前のように設置されています。開くのを待たずとも人が近づけば自動で開閉し、両手がふさがっていても問題なく通行できる、まさに「便利の象徴」と言える存在です。
しかしその一方で、目を背けられがちな事実もあります。それは「自動ドアに人がぶつかる」という事故が、実際に数多く発生しているという現実です。
特に高齢者や小さなお子さん、車椅子利用者、視覚障害者など、ちょっとしたタイミングのズレや誤作動で、大きな怪我につながることも少なくありません。
この記事では、自動ドアの「激突事故」がなぜ起きるのかを構造的に分解し、どうすれば防げるのかを設計・運用・構造面から詳しく掘り下げます。さらに「そもそもぶつかる仕組みが存在しない構造」とは何かにも触れながら、安全な環境づくりのヒントを探っていきます。
目次（このページの内容）
- 1 そもそも「自動ドアに激突する事故」とは何が起きているのか？
- 2 なぜ自動ドアで人がぶつかってしまうのか？【5つの主な原因】
- 3 事故を防ぐにはどうすればいい？【設計・運用・後付け対策】
- 4 事故が起きたとき、責任は誰にあるのか？
- 5 自動ドアは「電気式しかない」と思っていませんか？ぶつからない“構造”の選択肢
- 6 【適ドア適所】にそった「まとめ」
そもそも「自動ドアに激突する事故」とは何が起きているのか？
要点：人がドアにぶつかるという“想定外の事故”は、実際に起きている。件数も多く、予想以上に身近なリスク。
背景：想定以上に多い、自動ドア事故の実態
「自動ドアに人がぶつかるなんて本当にあるの？」
…と驚かれる方もいるかもしれませんが、実際には多くの事故が起きており、その数は想像を超えています。
たとえば、全国自動ドア協会（JADA）や消費者庁の報告によると、自動ドアによる事故報告は年間100件以上にのぼります。特に「激突」（ドアが開かずに人が衝突する）、「挟まれ」（閉じるドアに身体が挟まる）、「引き込まれ」（戸袋側に巻き込まれる）などが多く報告されており、いずれも一歩間違えれば大きなケガにつながる重大事故です。
Q: どういう状況でぶつかるのか？
A: 多くは「ドアが開く前に人が歩み出てしまう」「センサーが人を検知できていない」など、タイミングのズレや誤認が原因です。
実際の事故パターンを具体的に見る
自動ドアの激突事故は、単純なミスのように見えて、背景には複数の要因が重なっています。
- 人が近づいたがセンサーが反応せず、ドアが開かない
→そのまま勢いよく歩いた人が、開かないドアにそのまま激突。 - 開くタイミングが遅れた
→高齢者や子どもが自動ドアの反応を待ちきれず、ドアが開く前に前進し、扉に接触。 - 開きかけたドアが何らかの理由で止まった
→センサーの誤検知（風・影・反射など）により、開閉動作が途中で中断され、歩行者と衝突。 - 視覚障害者が白杖でタッチしたが反応しなかった
→センサーの高さや感知範囲が原因で、人と認識されず開かず、衝突。
これらのパターンはすべて、**「人と設備の動きにズレが生じた結果」**として起きています。
特に被害が集中するのはどんな人か？
高齢者、視覚障害者、車椅子利用者、小さな子どもたちなど、「通常よりもゆっくり歩く」「センサーが反応しにくい動き方をする」「視覚的に動作を判断しにくい」方々に被害が集中しています。
たとえば高齢者施設や病院では、「杖をついていてセンサーが反応しにくかった」「足元を見ながら進んでいてタイミングがずれた」という声も聞かれます。
事故の深刻度と後遺症リスク
「軽くぶつかっただけ」と思われがちですが、実際には以下のようなケースも起きています。
- 額を強打して出血（高齢者）
- 車椅子で激突し、前のめりに転倒
- 手指をドアの戸袋に巻き込まれて裂傷
- 子どもが頭をぶつけ、脳震盪
特に自動ドアの材質がガラスや金属でできている場合、衝撃は思った以上に大きく、打撲や骨折、頭部外傷のリスクもあります。
見落とされやすいのは「誰の責任なのか？」
事故が起きた場合に、誰がどこまで責任を負うべきかという問題は、ほとんどの人にとって見落とされがちです。しかし実際には、設置者や管理者の法的責任が問われるケースも多く、後ほど詳しく解説します。
なぜ自動ドアで人がぶつかってしまうのか？【5つの主な原因】
要点：人が自動ドアにぶつかる背景には、1つではなく複数の要因が重なっている。構造・制御・設置・運用の各視点から5つの主因を分解する。
Q: 自動ドアの事故って、そもそもなぜ起きるの？
A: 「センサーが検知しない」「速度が速すぎる」「点検不足」など、設計と運用のズレが重なると、誰でも事故の当事者になり得ます。
原因1：センサーの「死角」がある
多くの自動ドアには赤外線やマイクロ波を利用した人感センサーが設置されていますが、これが必ずしもすべての動きを検知するわけではありません。
特に以下のような動作や条件では、検知漏れが発生しやすくなります：
- ゆっくりとした動き（高齢者や子ども）
- 白杖や車椅子などの接地面積の小さな道具
- 背が低い動物や小さな子ども
- 夏の日差しや照明、反射材との干渉
- センサーの劣化や角度のズレ
つまり「人がいるのに検知されない」「思ったより遅れて反応する」状況が、事故の直接的な引き金になります。
原因2：開閉のスピードが速すぎる
商業施設や駅など、人の流れが多い場所では、自動ドアの開閉速度を早めに設定していることがよくあります。
しかしこれが裏目に出て、
- 開き切る前に人が接近し、扉に激突
- 閉まり始めているのに人がまだ通過中
といった現象を引き起こします。
特に子どもや高齢者のように、歩く速度が遅かったり動きが読みにくい人にとっては、“早すぎる自動ドア”が凶器になってしまうことも。
速度は現場ごとに調整可能ですが、流れの速さだけを基準にすると、事故リスクが高まります。
原因3：人の動きと認識タイミングのズレ
これは「人が動いて、ドアが開く」という自動ドアの基本構造ゆえの限界とも言えます。
- ドアを開かせるには“動き”を検知する必要がある
- しかし“動き”がなければ開かない
- よって、人が動き出す→センサー検知→ドア開く、の“時間差”が発生
この0.5〜1秒のラグが、実は事故の原因になることもあります。
とくに以下のような場合は注意が必要です。
- 利用者が「ドアが開く」と思って進み出る
- センサーが反応しきれずにドアが開かない
- 結果、ぶつかってしまう
これは**自動ドアの基本原理そのものが持つ“構造的リスク”**といえます。
原因4：点検・整備の不備や経年劣化
自動ドアは、見た目はシンプルですが、内部はセンサー、制御基板、駆動モーター、戸袋構造など複雑な機構で構成されています。
そのため定期的な点検が不可欠ですが、以下のような状況も現実にあります。
- 店舗の人手不足でメンテナンスが後回しに
- 点検業者が年1回しか来ない
- 故障に気づかず、そのまま使用し続ける
- 設置から10年以上経っているのに、交換されていない
その結果、センサーが反応しない・ドアの開閉が不安定になる・異音がするのに放置といったリスクが高まり、事故の確率も上がります。
原因5：センサーの“誤認識”による想定外の動作
センサーは万能ではなく、以下のような要素によって**「人ではないもの」を人と誤認識する**こともあります。
- 風で飛んだ紙や落ち葉
- 大きな犬や荷物
- 光の反射
- 扉の前に立ち止まっている看板や物体
これにより、ドアが**「開くべきときに開かない」「閉まるべきときに閉まらない」**といった誤動作を起こし、接触事故につながるケースもあります。
原因は単独ではなく、組み合わさっている
ここまで述べた5つの原因は、いずれも単独で事故を引き起こすこともありますが、実際の現場ではこれらが複合的に作用することが大半です。
例：
「経年劣化したセンサー＋開閉速度が速い＋高齢者の通行」→事故発生
「点検不足＋誤認識＋夜間照明の影響」→反応せず激突
対策は「原因を理解すること」から始まる
事故が起きたあとに「なぜ起きたのか」がわからないと、適切な対策もとれません。
だからこそ、構造的にどうして事故が起こるのかを正確に知ることが、リスクを減らす第一歩になります。
次の章では、これらのリスクをどうやって最小化できるか、「設計」「運用」「後付け対策」それぞれの角度から具体策を紹介していきます。
事故を防ぐにはどうすればいい？【設計・運用・後付け対策】
要点：事故は「防げないもの」ではなく、「防ぐべきもの」。設計段階、日常運用、既存設備の見直しなど、それぞれに有効なアプローチがある。
Q: 自動ドア事故って防げるの？
A: はい、防げます。設計と運用における“当たり前”を見直し、必要に応じて補助対策を導入することで、事故ゼロに近づけます。
設計段階での安全対策：基準と思想の確認
JIS A 4722の「保護領域」設計
自動ドアの設計基準として、日本産業規格（JIS）には「JIS A 4722」という規格があります。
この規格では、「歩行者が接触しないように開閉動作がなされるべき領域（保護領域）」の確保が明示されています。
たとえば：
- センサーが検知する範囲（扉の開く方向・閉じる方向ともに）
- 通行者の身長や歩行速度に応じた感知エリア
- ドアと人の接触リスクを最小化する制御設定
つまり、安全設計は「事故を前提にするのではなく、事故が起きない仕組みをあらかじめつくること」が基本になっています。
低エネルギー動作（Low Energy Operation）
JIS規格や多くの安全ガイドラインで推奨されているのが、「ドアの開閉速度・力を低減させる設計」です。
- 万が一ぶつかった場合でも衝撃を軽減できる
- 子どもや高齢者にも安心して使える
という理由から、店舗や医療施設、介護施設などでは特に推奨されています。
運用上の工夫：今すぐできる5つの安全対策
- センサーの死角を定期的にチェック
→ 足元や壁の反射で感知漏れが起きていないか点検 - 開閉速度を「やや遅め」に再設定
→ 流れの速さではなく、安全性を基準に設定を見直す - 人の流れと照明の位置を最適化
→ 影や逆光による誤作動を防ぐ - ガラス扉には注意喚起のライン表示
→ 目に見えるドアの存在が、激突を予防 - 定期点検と記録の徹底
→ 保守業者に任せきりにせず、施設側でも記録管理
運用で防げる事故は非常に多く、特に「いつも使っているから大丈夫」と思い込んでいる施設ほど要注意です。
既設ドアへの「後付け」対策は可能か？
ここで多くの管理者・所有者が抱える悩みが、
「すでにある自動ドアでも対策できるの？」
という点ですが、答えは YES です。
以下のような後付け対策が一般的に可能です。
1. センサーの追加・増設
- 死角になりがちな側面や足元にもセンサーを追加することで、検知精度を向上させる
- 特に戸袋側（扉が収納される空間）への追加が有効
2. ドア開閉のスピード調整
- コントローラーで開閉速度を低速化
- とくに「開く速さ」と「閉まる速さ」を別々に設定できるタイプが望ましい
3. 補助的なアラート機器の設置
- ドア開閉時に「ピッ」という電子音を鳴らす
- LEDライトでドアの動作中を視認できるようにする
これは特に視覚障害者や高齢者にとって有効です。
4. 床・壁面の注意喚起表示
- 足元に「STOPライン」を描く
- 戸袋側に「手を入れないで」表示
視覚的なサインがあるだけで、事故の予防率は大きく変わります。
5. 開放方向の工夫（引き戸→押し戸など）
- スペースや設計によっては、ドアの構造そのものを見直すことで、衝突リスクを減らすことが可能です。
「簡単なことから始める」が鍵
すべてを一度に変える必要はありません。
特に管理者・運営者の方にとって重要なのは、
- 自施設の利用者にとって、どこにリスクが潜んでいるか
- どの対策なら、今すぐ始められるか
を、「運用の視点」で冷静に見つめることです。
次のセクションでは、事故が起きてしまった場合に「誰が責任を負うのか？」という、避けて通れない問題について解説します。
事故が起きたとき、責任は誰にあるのか？
要点：自動ドアによる事故の責任は、利用者側にあるとは限らない。施設管理者や所有者の「安全配慮義務」が問われるケースが多い。
Q: 自動ドアで事故が起きたら、誰の責任になるの？
A: 基本的には「施設の所有者・管理者」に管理責任が問われる可能性が高いです。点検・維持管理の不備や注意喚起の欠如が問題になります。
自動ドア事故＝施設側の過失として扱われる理由
日本の法律では、施設を管理する側には「安全配慮義務（民法第415条・第709条）」が課されています。
これは、施設を利用する人が安全に通行できるように、必要な配慮や注意を払う義務のことです。
自動ドアが開かなかった、または誤作動したことで人がけがをした場合、
- センサーの反応不良
- 点検記録の未実施
- 注意表示がなかった
などが認定されると、「施設側の過失」として損害賠償責任を負う可能性があります。
判例に見る「施設責任」の実例
いくつか実際の裁判例を見てみると、自動ドア事故において施設側が責任を問われたケースは少なくありません。
ケース1：高齢者が開かないドアにぶつかり骨折
→ 自動ドアのセンサーが老朽化していたこと、点検履歴がなかったことから、スーパー側の責任が認定
ケース2：小学生が閉まりかけのドアに指を挟まれる
→ 保護者への説明不足と注意表示の不備があり、公共施設側に一部過失が認められた
ケース3：視覚障害者がドアに衝突
→ センサーの高さ設定と死角範囲が問題視され、商業施設の点検義務違反として賠償命令
このように、「普通に動いていたから問題ない」では済まされないのが現代の安全管理の常識です。
管理者・オーナーが持つ3つの義務
自動ドアの管理者や施設オーナーが持つべき法的責任と対策は、以下の3つの柱に集約できます。
1. 維持・保守義務（点検・整備の義務）
- 年1回以上の専門点検
- 異音・動作不良の即時対応
- センサーの感知範囲のチェック
これらを怠っていた場合、事故後に「未然に防げたのでは？」と問われます。
2. 危険予見義務（予測できた事故への対処義務）
- 子ども・高齢者の通行が多い場所であれば、その特性に応じた速度設定やセンサー調整を行うべき
「起きるかもしれない」と予測できたにもかかわらず、何もしなかったことが過失とされる可能性があります。
3. 注意喚起義務
- ガラスにラインテープを貼る
- 「この先、自動ドア」「速度注意」などの表示
- 点検中であることの明示（工事中、故障中の表示）
こうした“ちょっとした工夫”の有無が、事故後の賠償責任の判断を分けるケースも少なくありません。
保険ではカバーされないこともある
たとえば、施設管理者が加入している施設賠償責任保険でも、「定期点検未実施」「保守記録未提出」などが原因で**免責（保険金が支払われない）**になるケースもあります。
また、保険が適用されたとしても、利用者との信頼関係や評判リスクには影響を与えるため、**事故を未然に防ぐことが最も重要な“経営防衛策”**になります。
施設運営者ができる実務的チェックリスト
- センサーの感度・エリア設定を確認しているか
- 開閉速度は年齢層に配慮した設定になっているか
- 点検は年に1回以上、専門業者に依頼しているか
- 点検履歴を記録・保管しているか
- 利用者への注意表示を設置しているか
- 利用者からの声（苦情・要望）を記録しているか
利用者側の責任は問われにくい
最後に重要な点として、自動ドア事故においては、利用者が責任を問われるケースは極めて稀です。
なぜなら、自動ドアという設備は「人が触らずとも自動で動く＝危険を予測しにくい」設計だからです。
つまり、利用者が「いつも通っているから大丈夫だと思った」「勝手に開くと思った」と感じたとしても、それを責めることは難しいのです。
自動ドア事故は、「起きてから誰が悪いかを争う」よりも、「起きないようにする」ことが第一。
次章では、「そもそもぶつかる可能性が極めて低い自動ドアの仕組み」＝“構造的安全”という視点から、安全な選択肢を紹介していきます。
自動ドアは「電気式しかない」と思っていませんか？ぶつからない“構造”の選択肢
要点：「人がドアにぶつかる」という事故そのものが、構造的に“起きようがない”タイプの自動ドアも存在する。従来の常識を超えた設計発想がここにある。
Q: 自動ドア＝電気で動くものだと思っていましたが…それ以外もあるんですか？
A: はい、あります。電源を使わず、人の動きに連動して開閉する「荷重式自動ドア」という仕組みです。
「ぶつかる」のは“構造上の宿命”なのか？
ここまでの記事で、自動ドアで人がぶつかる事故の原因には、
- センサーが検知しない
- 反応までにラグがある
- ドアが思ったより速く閉まる
など、「ドアの動作が人の行動とズレる」ことが根本にあると説明してきました。
このズレを完全にゼロにするのは、電気式である以上は原理的に不可能です。
では、まったく別の考え方で「ズレが起きない構造」は存在するのでしょうか？
答えは「荷重式」という構造にある
荷重式自動ドアとは、電気ではなく「人が足で踏むこと」によって開閉する自動ドアです。
どうやって動くの？
- ドアの前に「荷重プレート（床に埋め込まれた板）」があり、
- 人がそのプレートを踏むと、その荷重で機械的にドアがスライドして開きます
- 踏んでいる間は開いたままになり、足を離すとゆっくり閉じます
つまり、
- センサーも電気も不要
- 反応のラグもゼロ
- 人がいる間はずっと開いている
という、極めてシンプルかつ安全な仕組みです。
なぜ「ぶつからない」のか？仕組みの本質
荷重式ドアが「ぶつかりようがない」と言えるのは、以下の特徴があるからです：
- 開閉の“起点”が「人の存在」ではなく「人の動作（足の荷重）」である
→ 反応のラグがなく、動作の主導権が常に人にある - 踏んでいる間はドアが開き続ける
→ 誤って閉じてしまうことがない - 電気トラブルや誤作動が存在しない
→ 電源不要なので停電時も変わらず使える - 設計がシンプルで、故障の原因が少ない
→ 可動部が少なく、メンテナンス頻度も低い
「非接触」よりも「直感的」な安全性
多くの電動式自動ドアは「非接触＝安心」というイメージで設計されますが、それが逆に事故の温床になることもあります。
一方で荷重式は「人が何かをする＝足を踏み出す」ことではじめて動くため、“動作が予測しやすい”という意味で、非常に直感的で安全です。
荷重式が選ばれる現場の例
- 高齢者施設（杖や車椅子でも安全に使える）
- 災害時の避難経路（停電時も作動する）
- 公民館や町内会の集会場（誰でも使えて操作も簡単）
- 山間部・離島の公共施設（電源不要）
ここで注目したいのは、「特別な場所ではなく、日常的な施設で選ばれている」という点です。
こんな誤解も多いですが…
Q:「足で踏むドアって、古臭いイメージがある」
→ 現在の荷重式は見た目もスタイリッシュで、静音・省スペース化されています。
Q:「車椅子だと荷重がかからないのでは？」
→ 車椅子の荷重にも反応する専用プレートがあります。子どもや杖利用者にも対応。
Q:「メンテナンスが難しそう」
→ 電子部品がなく、むしろ電動式よりもトラブルが少ないです。
荷重式＝事故ゼロなのか？
もちろん、すべての事故リスクがゼロになるわけではありませんが、こと「激突」に関しては、
- 人が踏まなければドアは開かない
- 踏んでいれば閉まらない
という原理上、衝突事故の起きる構造的余地がほぼ存在しないのです。
これは「ぶつかる原因を対策する」ではなく、
**「ぶつかる仕組みそのものを排除する」**という、まったく新しい安全設計の発想といえます。
次の章では、ここまでの情報を【適ドア適所】の視点で整理しながら、
読者自身が「自分の施設にとって本当に安全な選択肢とは何か？」を考えられるようにまとめます。
【適ドア適所】にそった「まとめ」
要点：安全な自動ドア選びに“絶対の正解”はない。だからこそ、「使う人」「使う場所」「使われ方」に合わせて最適なドアを選ぶという考え方が重要。
ここまで、自動ドアにおける「激突」という事故リスクについて、構造的な要因、運用面の工夫、そしてぶつかりようがない構造の選択肢まで、幅広く見てきました。
最後に、読者であるあなたが「自分の施設には何が最も安全か？」を判断するための視点として、「適ドア適所」という考え方を紹介します。
自動ドア事故の本質は、「ズレ」
激突事故が起きる背景には、必ず“人と設備のズレ”があります。
- 人が進み出るタイミングと、ドアが開くタイミングのズレ
- 想定した通行者の動きと、実際の動きとのズレ
- 利用環境と、ドアの構造や反応精度のズレ
どれだけ高機能な自動ドアでも、この“ズレ”が生まれれば事故は起きます。
安全を築くのは、「設計 × 点検 × 選択」
事故リスクを減らすには、次の3つの要素を組み合わせる必要があります。
- 設計：
最初の段階で、利用者の特性（年齢・身体能力）や利用環境（屋内外、照明条件など）を想定して、適切な構造・感知エリア・開閉速度を設計する。 - 点検：
設置後も、機器の劣化や環境の変化に応じて定期的に見直し、現場とズレが生じていないかを確認する。 - 選択：
「電動式」「荷重式」「押しボタン式」など、現場に合った方式を柔軟に選ぶこと。コストや見た目だけで決めない。
「適ドア適所」こそが最大の安全設計
Newtonプラス社が提唱する「適ドア適所」は、以下のような考え方に基づいています。
- 使う人・場所・状況に合わせて、最もふさわしいドアを選ぶこと
- 1つのドア方式をすべてに当てはめない
- センサーの精度や反応速度を追い求めるだけでなく、「ぶつからない構造」の可能性にも目を向ける
この視点があるだけで、「事故をどう防ぐか」という発想から、「事故そのものが起きない設計」への転換が可能になります。
例：同じ“自動ドア”でも、選ぶべきは違う
| 利用環境 | おすすめのドア方式 | 理由 |
|---|---|---|
| 高齢者施設 | 荷重式 or 押しボタン式 | ゆっくり歩く・反応しにくい動きに対応 |
| 大型ショッピング施設 | 電動式（高速タイプ）＋補助センサー | 人流に対する処理能力と安全の両立 |
| 公民館・集会所 | 荷重式 | 電源不要・誰でも直感的に使える |
| 駅の連絡通路 | 電動式（低エネルギー動作） | 通行量多いが安全性重視 |
| 災害拠点施設 | 荷重式 | 停電時も稼働、機械トラブルリスクが少ない |
最後に：安全とは、選択の積み重ねである
「ぶつからない自動ドア」という理想は、
事故を“起こさないための理解”と、“起こらない構造の選択”の積み重ねでしか実現できません。
この記事が、あなたの施設や現場にとって、より安心・安全なドア選びの一助となれば幸いです。
【荷重式自動ドア】Newtonドアの資料請求はこちらから→https://76auto.biz/newtonplus/registp/p-offer.htm
【荷重式自動ドア】NewtonドアのYoutubeチャンネルはこちらから→https://www.youtube.com/@newton_plus